隨著全世界人們?cè)絹碓揭庾R(shí)到交通對(duì)環(huán)境的影響，發(fā)展對(duì)環(huán)境友好的交通方式的重要性不容小覷。人們正在研發(fā)完全使用可再生能源的飛機(jī)和汽車，而鐵路行業(yè)在這方面已經(jīng)有了一定的發(fā)展。

全球每天有數(shù)十億人乘坐客運(yùn)列車，更不用說每年貨運(yùn)列車會(huì)穿越無數(shù)英里的土地了。從歷史上看，火車與飛機(jī)和汽車相比，在溫室氣體排放和燃料使用效率方面的影響相對(duì)較低。例如，在美國，貨運(yùn)鐵路平均每加侖燃料可運(yùn)送一噸貨物近500英里，相比之下，在貨物重量和運(yùn)送距離相同情況下，貨運(yùn)卡車平均每加侖燃料僅可運(yùn)送7英里。

然而，總有改進(jìn)和創(chuàng)新的空間。鐵路行業(yè)正在推動(dòng)建立全電力系統(tǒng)。例如，按計(jì)劃在短短幾年中，即到2025年，瑞士所有的列車都將采用完全由電力驅(qū)動(dòng)的SBS系統(tǒng)。 其他西方歐洲國家例如法國和挪威也有相似的目標(biāo)，香港、韓國和印度也一直在大力投資改造鐵路系統(tǒng)，以擺脫對(duì)化石燃料的依賴，轉(zhuǎn)而使用氫能、太陽能和風(fēng)能等可再生能源。

混動(dòng)方式

即使目前某些鐵路系統(tǒng)無法使用全電力驅(qū)動(dòng)，但混動(dòng)模式仍是一種可能。一個(gè)鐵路系統(tǒng)可以使用電和電池替代能源，例如傳統(tǒng)的燃料電機(jī)，類似于混動(dòng)汽車。在這樣的應(yīng)用中，大電流、大電壓連接器，例如雷迪埃的CP電源連接器就可以支持更接近于無縫集成的電力能源。CP電源連接器是防爆的，可支持電源觸點(diǎn)從電氣化軌道安全地切換到備用動(dòng)力。我們的CP連接器可應(yīng)用于鐵路應(yīng)用，用于車廂間跳線、配電和牽引電機(jī)。該連接器可提供堅(jiān)固的連接，也不會(huì)有因?yàn)閳?jiān)固的外殼而損壞觸點(diǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。它們不僅易于安裝，可提供快速可靠的連接與校準(zhǔn)柱和緊固電纜的附件，而且它們也是防火的無鹵化合物。在CP系列中，CP盒是一個(gè)接線盒和配電盒，是一個(gè)有自我保護(hù)機(jī)制的產(chǎn)品，可以連接多個(gè)線路，包括電源和傳感器。

隨著鐵路應(yīng)用不斷創(chuàng)新，從提高通訊系統(tǒng)到使用可再生能源，雷迪埃一直為鐵路應(yīng)用發(fā)展提供多種產(chǎn)品。